为何在最发达的美国推行港口自动化多年遇阻?

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美国2002年西岸港口营运商与港口工人因激烈劳资纷争,导致西岸港口停止运作11天。其后要花6个月时间来清理积压下来的大量货柜,让讨论机器人处理货柜时机变成熟。

当时西岸的国际码头工人工会(ILWU)在劳资协议里都同意使用自动化技术。但工会后来仍激烈抗争,阻止港口营运商使用自动化设备。

美国2002年西岸港口营运商与港口工人因激烈劳资纷争,导致西岸港口停止运作11天。其后要花6个月时间来清理积压下来的大量货柜,让讨论机器人处理货柜时机变成熟。


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网友评论(3)

TraPac董事史东(Peter Stone)说:“我们必须为提高生产力而自动化。”这样才有能力处理超级货柜船。、杏鑫娱乐
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东方海外(国际)有限公司在长滩港花了逾10亿美元完成自动化设备,能处理330万个20呎标准货柜,将近长滩港去年处理货柜量一半,是公司重金押注未来自动化趋势。
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海事顾问公司Martin Associates创办人马丁(John Martin)说,美国可能无法像其他国家那样采用自动化技术后能立即节省成本。在美国推动港口自动化只会给投资方带来很多压力。!杏鑫娱乐杏鑫娱乐生气许多运输业者相信港口运作自动化,是提升美国港口应付急增的贸易货运量,和处理愈来愈多超级大型货柜船装卸货柜的关键。他们认为自动化能提高货柜码头生产力和可靠性,同时不断降低劳动成本。
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