为何在最发达的美国推行港口自动化多年遇阻?

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当时西岸的国际码头工人工会(ILWU)在劳资协议里都同意使用自动化技术。但工会后来仍激烈抗争,阻止港口营运商使用自动化设备。

东方海外(国际)有限公司在长滩港花了逾10亿美元完成自动化设备,能处理330万个20呎标准货柜,将近长滩港去年处理货柜量一半,是公司重金押注未来自动化趋势。

许多货柜港营运商认为自动化是提升美国港口能力,应付不断增加的货运量和为超级大型货柜船装卸货柜的关键。


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路人甲
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网友评论(3)

专家估自动化技术能大量减少货船在码头装卸货物的时间,让生产力提高30%。、杏鑫平台
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工会为了在港口自动化下,仍能维持最多工作职务,长期与资方讨论那些岗位需要人手。增加人手等于提高营运成本,自动化设备又动辄数亿美元计经费,让营运商无利可图。
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TraPac的洛杉矶码头,是美国目前仅4个采用自动化技术的码头之一。尽管这已是美国最自动化码头,但程度仍不如荷兰鹿特丹港。!杏鑫平台杏鑫平台生气美国港口多年来要推行自动化是波折重重。马士基集装箱码头公司(APM Terminals)曾在朴茨茅斯港花4.5亿美元建立北美首座半自动化货柜港,在2007年启用,但2008年金融危机冲击其获利,最终在2014年把设备出售。TraPac在洛杉矶港也因为环境法规和预算不断攀高,让自动化目标迟迟无法实现。
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