为何在最发达的美国推行港口自动化多年遇阻?

杏鑫注册

美国港口多年来要推行自动化是波折重重。马士基集装箱码头公司(APM Terminals)曾在朴茨茅斯港花4.5亿美元建立北美首座半自动化货柜港,在2007年启用,但2008年金融危机冲击其获利,最终在2014年把设备出售。TraPac在洛杉矶港也因为环境法规和预算不断攀高,让自动化目标迟迟无法实现。

TraPac的洛杉矶码头,是美国目前仅4个采用自动化技术的码头之一。尽管这已是美国最自动化码头,但程度仍不如荷兰鹿特丹港。

海事顾问公司Martin Associates创办人马丁(John Martin)说,美国可能无法像其他国家那样采用自动化技术后能立即节省成本。在美国推动港口自动化只会给投资方带来很多压力。


以上就是杏鑫娱乐资讯带来的关于《杏鑫注册_》的全部内容,喜欢可以分享给你的朋友哦~

【杏鑫注册】相关推荐

发表评论

路人甲
看不清楚?点图切换

网友评论(3)

ILWU主席欧尔维拉(Bobby Olvera)说,工会不断要求货柜港保持“最低人员编制标准”以确保工人饭碗。、杏鑫注册
为何在最发达的美国推行港口自动化多年遇阻? 回复
TraPac的洛杉矶码头,是美国目前仅4个采用自动化技术的码头之一。尽管这已是美国最自动化码头,但程度仍不如荷兰鹿特丹港。
为何在最发达的美国推行港口自动化多年遇阻? 回复
基建工程发展集团Aecom资深港口计划者希斯森(Mark Sisson)说,长滩港自动化运作成功可促使其他美国港口跟进。因全球货柜港营运商对自动化趋之若骛。这已是大势所趋,自动化只是时间问题。!杏鑫注册杏鑫注册生气据华尔街日报报导,TraPac在洛杉矶的货柜码头,大量应用机器人装卸和搬运货柜,减少人力的参与和失误,处理因为新自由贸易协议而涌入美国的大量货柜,预示未来自动化景象。但推动自动化背后是阻力重重。
、为何在最发达的美国推行港口自动化多年遇阻? 回复